廣中江高速完成首套橋梁段ETC門架系統安裝

(8月27日)下午5時左右，橋梁上的ETC門架系統在廣中江高速西行k34+400m(石山往沙富方向)處快速完成吊裝。據悉，高速公路橋梁段ETC門架安裝是全省首例，標志著廣中江取消高速公路省界收費站工作進入新階段。

昨日下午4時46分，廣中江高速公路項目管理處聯合交警，組織安裝人員、現場監督管理人員準時到達預裝地點。下午5時，高速交警采取“遠端分流”方式，對石山往沙富方向k34+350m開始實施全封閉臨時交通管制，保障吊裝工程順利進行。下午5時10分，施工人員指揮吊車開始安放門架立柱。下午5時18分，順利完成吊裝任務，解除單向全封閉交通管制。

廣中江高速公路項目管理處相關負責人介紹，廣中江境內ETC門架安裝，難度最大的當屬17公里長的“老虎段”，此路段與廣東電網500千伏高壓線路共用走廊，500千伏獅洋至五邑線路途經江門、順德、中山以及廣州南部，是珠三角西南地區高壓電網重要組成部分，同時也是粵西向粵中輸電主干通道的重要組成部分。廣中江增設ETC門架有14套在橋梁上,其中K22+800m西行和K22+850m東行兩處橋上龍門架，都與500千伏高壓線共用走廊，施工限制條件十分苛刻。

施工時，需要在高壓走廊下進行，橋上龍門架吊裝由2輛20噸以上的吊車同時起吊，吊臂控制在13米內的安全高度，配合完成8.3米高18米長的龍門架橫梁吊裝，同時，每做一次起吊均需完成接地保護，所有起重機械均要在起重臂頂端安裝聲光報警裝置和吊線進行雙控報警，確保安全施工。

自今年6月1日起，廣中江所屬ETC門架安裝項目陸續啟動現場施工。目前已完成首套橋梁段ETC門架吊裝，基坑開挖28處、基礎澆筑超過26處。按照施工計劃，廣中江高速將在10月底前完成18處ETC門架安裝，12月底前完成系統聯調測試，確保年底全面完成取消高速公路省界收費站工程。